Σε απεργιακές κινητοποιήσεις προχωρά ο κλάδος των ταξί της Αττικής από τις 06:00 το πρωί της Τρίτης 17 Μαρτίου και για όσο διάστημα διαρκέσει η συζήτηση του ερανιστικού νομοσχεδίου του υπουργείου Μεταφορών στην Επιτροπή Παραγωγής και Εμπορίου της Βουλής.
Σύμφωνα με ανακοίνωση του ΣΑΤΑ (Συνδικάτο Αυτοκινητιστών Ταξί Αττικής), οι επαγγελματίες του κλάδου θα πραγματοποιήσουν συγκέντρωση στις 11:00 το πρωί της ίδιας ημέρας στην έδρα του συνδικάτου, από όπου θα ακολουθήσει πορεία διαμαρτυρίας.
Το ΣΑΤΑ εκφράζει την έντονη αντίθεσή του στο νομοσχέδιο που έχει κατατεθεί στη Βουλή και αφορά ρυθμίσεις για τις επιβατικές μεταφορές.
Όπως υποστηρίζει, ορισμένες από τις προβλέψεις του νομοσχεδίου ενδέχεται να επηρεάσουν τη λειτουργία του κλάδου των ταξί και να μεταβάλλουν τους όρους ανταγωνισμού στην αγορά μεταφορών.
Μεταξύ άλλων, το συνδικάτο επισημαίνει ότι το άρθρο 52 του νομοσχεδίου περιλαμβάνει ρυθμίσεις που αφορούν τη λειτουργία των εταιρειών ενοικιαζόμενων οχημάτων με οδηγό (ΕΙΧ), όπως τον καθορισμό ελάχιστης διάρκειας μίσθωσης και χρόνου προκράτησης με υπουργική απόφαση, καθώς και την κατάργηση της υποχρέωσης επιστροφής των οχημάτων στην έδρα μετά την ολοκλήρωση μιας διαδρομής.
Παράλληλα, γίνεται αναφορά σε αλλαγές στο πλαίσιο ελέγχου των υπηρεσιών αυτών, καθώς και σε τροποποιήσεις των διοικητικών κυρώσεων που προβλέπονται για παραβάσεις.
Το ΣΑΤΑ εκφράζει επίσης προβληματισμό για διατάξεις που αφορούν την ανάκληση αδειών κυκλοφορίας ταξί σε περιπτώσεις καταδίκης για συγκεκριμένα αδικήματα, όπως επικίνδυνη οδήγηση, παρεμπόδιση συγκοινωνιών ή σωματική βλάβη.
Επιπλέον, στο νομοσχέδιο προβλέπεται η δημιουργία ψηφιακής εφαρμογής αξιολόγησης των υπηρεσιών ταξί από τους επιβάτες μέσω QR code τοποθετημένου στο όχημα.
Η συμμετοχή στην αξιολόγηση θα είναι ανώνυμη, ενώ η δημοσιοποίηση συνοπτικών δεικτών ποιότητας θα γίνεται μετά τη συμπλήρωση ενός ελάχιστου αριθμού αξιολογήσεων.
Στην ανακοίνωσή του, το ΣΑΤΑ εκφράζει επιφυλάξεις για τη συγκεκριμένη διαδικασία αξιολόγησης, ενώ θέτει και ζήτημα σχετικά με την προοπτική υποχρεωτικής μετάβασης των ταξί στην ηλεκτροκίνηση σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη.
Το συνδικάτο καλεί τους επαγγελματίες του κλάδου να συμμετάσχουν στις κινητοποιήσεις, ενώ ζητά συγγνώμη από το επιβατικό κοινό για την ταλαιπωρία που ενδέχεται να προκληθεί από τις απεργιακές δράσεις.
Παράλληλα, υποστηρίζει ότι στόχος των κινητοποιήσεων είναι η προάσπιση της λειτουργίας του κλάδου και η διασφάλιση των όρων λειτουργίας των επιβατικών μεταφορών.
Η ανακοίνωση του ΣΑΤΑ
Από τις 06:00 το πρωί της Τρίτης 17 Μαρτίου και για όσες ημέρες κρατήσει η συζήτηση του νομοσχεδίου στην επιτροπή Παραγωγής & Εμπορίου της Βουλής, ο κλάδος των ταξί θα βρίσκεται στους δρόμους με δυναμικές απεργιακές κινητοποιήσεις.
Συγκέντρωση την Τρίτη στις 11:00 π.μ. με τα πόδια στην έδρα του Συνδικάτου μας.
Θα ακολουθήσει πορεία διαμαρτυρίας.
Εκδίκηση κατά του κλάδου των ταξί, ευτελισμός μιας δημόσιας υπηρεσίας
Το νομοσχέδιο που κατέθεσε στη Βουλή ο κ. Κυρανάκης δεν είναι απλώς μια νομοθετική πρωτοβουλία – είναι εκδίκηση κατά του κλάδου των ταξί, ευτελισμός μιας δημόσιας υπηρεσίας που εξυπηρετεί καθημερινά εκατοντάδες χιλιάδες πολίτες, και ασέβεια προς το επιβατικό κοινό που εμπιστεύεται τους επαγγελματίες οδηγούς.
Με μετατόπιση του μεταφορικού έργου προς τις εταιρίες ενοικιαζόμενων ΕΙΧ με οδηγό, το σχέδιο αυτό ανοίγει διάπλατα την πόρτα στην αθέμιτη ανταγωνιστική πρακτική, αφήνοντας εκτός παιχνιδιού τους ταξιτζήδες. Η πρόβλεψη αφαίρεσης αδειών ταξί ακόμη και για απλά αδικήματα, π.χ. απλή σωματική βλάβη, συνιστά εκφοβισμό προς τους οδηγούς, μετατρέποντας το επάγγελμα σε πεδίο φόβου και αβεβαιότητας.
Αυτή η προσέγγιση, δεν υπονομεύει μόνο την οικονομική βιωσιμότητα του κλάδου, αλλά και την ίδια την αρχή της ίσης μεταχείρισης απέναντι σε όλους τους συμμετέχοντες στην αγορά των επιβατικών μεταφορών. Οι ταξιτζήδες δεν είναι εχθροί – είναι η ραχοκοκαλιά της αστικής μετακίνησης.
Χρειάζεται διάλογος, όχι τιμωρία.
Τα θανάσιμα χτυπήματα του Κυρανάκη μέσα σε ένα άρθρο (52)
Η ελάχιστη διάρκεια της μίσθωσης και ο ελάχιστος χρόνος προκράτησης θα ορίζονται με απόφαση του Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών.
Οι χρόνοι μπορεί να διαφέρουν ανάλογα με το εάν η μετακίνηση λαμβάνει χώρα σε ηπειρωτική ή νησιωτική περιοχή ή και με την χρονική περίοδο.
Η υποχρέωση επιστροφής στην έδρα, όπως προβλέπεται στο άρθρο 21 του ν. 4530/2018 (Α’ 59), καταργείται.
Ο έλεγχος για τη διαπίστωση παραβάσεων περιορίζεται στον οδηγό και όχι στους επιβαίνοντες πελάτες.
Απαλείφεται η αφαίρεση στοιχείων κυκλοφορίας του αυτοκινήτου από τις διοικητικές κυρώσεις που προβλέπονται σε περίπτωση εκτέλεσης μεταφοράς με Ε.Ι.Χ. αυτοκίνητα με οδηγό που δεν φέρουν τα διακριτικά γνωρίσματα και τα λοιπά αποδεικτικά στοιχεία.
Ανάκληση αδειών …εκδικητικού χαρακτήρα
Στο πρώτο εδάφιο της περ. (α) του άρθρου 100 του ν. 4070/2012, περί ανακλήσεων αδειών κυκλοφορίας Ε.Δ.Χ. αυτοκινήτων, μετά τις λέξεις «για ένα από τα αδικήματα» προστίθενται οι λέξεις:
«των επικίνδυνων παρεμβάσεων στην οδική συγκοινωνία,
επικίνδυνης οδήγησης,
επικίνδυνων παρεμβάσεων στη συγκοινωνία μέσων σταθερής τροχιάς, πλοίων και αεροσκαφών,
παρακώλυσης συγκοινωνιών,
σωματικής βλάβης,
επικίνδυνης, βαριάς και θανατηφόρας σωματικής βλάβης και σωματικής βλάβης αδύναμων ατόμων,
συμπλοκής»
Ανεξέλεγκτη αξιολόγηση… κατευθυνόμενες καταγγελίες
Δημιουργείται στο Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών ψηφιακή εφαρμογή αξιολόγησης των παρεχόμενων υπηρεσιών μεταφοράς με Ταξί προσβάσιμη από τους επιβάτες, μέσω τοποθετημένου κωδικού ταχείας απόκρισης (QR code) στο όχημα.
– Η συμμετοχή των επιβατών στην αξιολόγηση είναι ανώνυμη.
– Η δημόσια προβολή συνοπτικών δεικτών ποιότητας επιτρέπεται μόνο μετά τη συμπλήρωση ελάχιστου αριθμού έγκυρων αξιολογήσεων.
Ο κλάδος δεν απορρίπτει την αξιολόγηση, δεν εμπιστεύεται όμως τις προθέσεις του Αναπληρωτή Υπουργού Μεταφορών. Η συγκεκριμένη εφαρμογή, δημιουργείται για να αποτελέσει ένα εργαλείο συκοφάντησης και δυσφήμισης του κλάδου.
Και το …κερασάκι στην τούρτα
Υποχρεωτική, βίαιη μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση για την Αττική και την Θεσσαλονίκη. Ο στόχος είναι η οικονομική κατάρρευση του κλάδου. Το επιχείρημα για καθαρό περιβάλλον καταρρίπτεται εύκολα. Δεκάδες χιλιάδες (καμία αρμόδια δημόσια υπηρεσία δεν γνωρίζει τον ακριβή αριθμό) ιδιωτικά οχήματα κατακλύζουν τους δρόμους της Αθήνας και της Θεσσαλονίκης κάνοντας αστική μεταφορά. Αυτά δεν επιβαρύνουν το περιβάλλον… .Σωστά κύριε Κυρανάκη;
Καλούμε όλους τους συναδέλφους να συμμετάσχουν μαζικά και αποφασιστικά στις κινητοποιήσεις.
Δεν ανεχόμαστε άλλο την αδιαφορία και τις εχθρικές πολιτικές.
Ζητούμε συγγνώμη από το επιβατικό κοινό για την ταλαιπωρία. Ο αγώνας μας, όμως, αφορά ολόκληρη την κοινωνία.
Αγωνιζόμαστε για ασφαλείς, ποιοτικές και δημόσιες μεταφορές, με ταξί που υπηρετεί τον πολίτη και σέβεται τον επαγγελματία.
